核心提示

　　早在2012年，大连港集团就首次提出了要建设“幸福型、创新型、高效型、智慧型、生态型”的港口。5年间，围绕这一理念，大连港的发展实现了质的飞跃。2016年，“十三五”开局，大连港集团再提建“五型”港口，不过，其内容有了巨大变化。为什么要做这样的调整？新目标体现了哪些思路？对东北亚国际航运中心建设将产生怎样的影响？

　　“五型”港口带来巨变

　　大连港集团的“五型”港口建设始于2012年。过去5年，在“幸福型、创新型、高效型、智慧型、生态型”的思路引领下，大连港实现了从一个单纯依靠装卸经营的港口企业向集物流、贸易、金融、港城开发于一体的综合型港口企业的重大转变。

　　以“创新型”港口建设为例，大连港汽车码头通过商业模式创新，商品车中转量已经连续4年占据东北100%的市场份额。其间，大连港集装箱吞吐量胜利实现“三年超千万”的历史性跨越，年均增长10%。集装箱海铁联运量也重夺全国沿海港口第一。

　　在“高效型”港口建设上，通过升级40万吨级矿石泊位、45万吨原油泊位以及20万吨级世界级超大型集装箱码头泊位，大连港实现了“世界上有多大的船，大连港就有多大的码头”。

　　大连港集装箱码头多次被业内权威机构评为“综合服务十佳集装箱码头”“作业效率最佳集装箱码头”“中国港口每小时超30标箱杰出集装箱桥吊作业效率码头”等。矿石码头被指定为全国首家铁矿石期货保税交割基地。

　　5年时间，大连港集团劳动生产率从54万元/人提高到169万元/人，年均增长21.3%。集团营业收入总计达到447亿元，年均增长33%，净利润年均增长24%。装卸收入占总收入比重由89%下降到36%，贸易收入占总收入比重由0.2%上升到34%。金融业务实现零的突破，2015年净利润1.8亿元，占比达36%。

　　与此同时，“幸福型”“生态型”“智慧型”港口建设同样也取得了丰硕成果。记者了解到，自2012年起，集团职工的平均工资年均增长10%左右。大连港被列为全国海铁联运、绿色循环低碳等多个示范港，海铁联运物联网国家示范项目进展顺利并即将上线运行，东北及环渤海区域物流协同信息平台被列入国家级科技支持计划。

　　围绕“五型”港口建设，大连港集团在5年时间内完成资本性投资487亿元，其中固定资产投资330亿元，“一岛三湾”战略布局初步形成。国有资产总额与净资产增长幅度近一倍，相当于又再造了一个大连港。