■首席记者　徐瑞哲

　　挑战世界最深海沟，中国“龙皇”来了！记者近日从上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心获悉，代号“龙皇”的1.1万米深海遥控潜水器（ARV）样机研制成功，并在千岛湖通过航行实验，在实验水池通过了全系统万米耐压功能实验。目前，上海交大正联合相关大企业，共同努力提升对全球海洋所有深度的勘察和作业能力。

　　这个高新船舶与深海开发装备协同创新中心，是上海交大按照国家2011计划，牵头与科研院所和企业联合组建的协同创新中心之一。今年是协同创新“2011计划”启动第5年，国家现已分两批启动38个协创中心建设。其中上海高校入围4个中心，交大占了3席。在“211、985”工程之后，2011计划作为中国高等教育系统体现国家意志的重大战略举措，如何在体制机制上实现产学研力量的深度捆绑？他们或许是个样本。

　　校企常在一层楼“对对碰”

　　2011计划的全名是“高等学校创新能力提升计划”，瞄准“国家急需、世界一流”目标建设，每一个协同创新中心都是一所高校牵头与众多研究机构及企业单位结盟，且在相关领域具有唯一性和最高级。但在首轮评审中，上海共牵头申报13个协同创新中心，其中只有2个中心入围终评，但最终憾未入选。第二轮评审，沪上高校进一步调整选题、凝练方向、集聚资源，终于跻身“2011国家队”，走上了“产学研协同创新”的深化改革和发展之路。

　　最近，中海油一场深水油气工程技术领域的研讨会来沪，会场就在上海交大闵行校区船舶海洋与建筑工程学院。“近水楼台先得月”，从深水实验水池到深海技术人才，这里可谓创新实践一线。事实上，中海油以及中船集团等龙头企业，也正是此处高新船舶与深海开发装备协同创新中心的核心协同单位。有意思的是，开放共享的模式，吸引了美孚、BP等国际巨头也慕名前来闵行校区做实验。

　　在日常，这个船海协创中心在交大闵行、徐汇两大校区均实体运行，不仅有专门楼宇，还有一层楼就是专门用于产学研各方“合署办公”，聚在一起“对对碰”。眼下，上海交大与华中科大、中国船级社、黄埔文冲、上海船舶研究设计院、沪东中华造船、上海船舶工艺研究所等，正联合攻关一套船舶数字化智能设计系统（KSHIP），借此加紧自主设计我国自己的万箱以上级别集装箱轮。这种满载一两万标箱的海上巨无霸以往都按外国设计来建造的。

　　从前，企业通常只有碰到硬骨头了，才立时三刻找高校帮忙解决；　而高校院所，也往往活在自己的评价系统内，与企业缺少全链条的协作，更何谈一起走好科技成果转化的最后一公里。“现在，大家碰什么？”交大船建学院党委书记张卫刚教授说，为国家自行开发船舶数字化智能设计系统，从一开始就必须从企业和产品的立场出发，倒逼出科研人员的智慧；否则，即使开发出来，也可能不适用甚至不实用，被企业界、产业界认为是纸上谈兵。“碰的就是需求、经验、工艺等，与船舶设计研究院、船舶工业企业定心坐在一起，才能成就好的系统。”