“每天就是不停吃饭、拍照、看表演，然后重头戏当然是上岸后进入免税店购物，朋友给的清单一长串，都来不及买。看到什么风景已不记得了。”刚从日韩邮轮旅游归来的张先生向《第一财经日报》记者描述着。

　　张先生的状态正是目前“中国特色”邮轮旅游的缩影：食物消耗量非常大，购物欲望非常强烈。这与海外邮轮旅游的游客独自出游、靠港口并不一定上岸，也不会大肆购物截然不同。

　　2013年中国邮轮旅客数量超过140万人次，交通运输部预计，到2020年这一数字将达到450万人次，年均增长达33%。

　　在如此巨大的市场潜力下，业者纷纷加码中国市场。10月13日举行的“2015中国邮轮峰会”上，嘉年华、皇家加勒比、天海邮轮等中外邮轮巨头齐聚一堂，他们为了争夺中国市场，都在忙着定制符合中国游客消费习惯的邮轮。

　　然而，在越来越多的中国游客登上邮轮的同时，并非所有业者都赚到了真金白银，这也为“中国特色”的邮轮经济增添了一份隐忧。

　　邮轮所到免税店必须不断补货

　　《第一财经日报》记者从一位来自北欧的邮轮船长处获悉，在海外，邮轮旅游的客人很多都是一个人出行，朋友都是在邮轮上结识的，对于购物和吃喝的欲望一般，也不太会参加很多娱乐活动，欧美客人更喜欢看书或晒太阳。即便邮轮停靠了码头，他们也不一定下船，而是依旧在船上看书、睡觉。

　　“可中国客人截然不同，都是亲朋好友结伴出行，对于食物的消耗量非常大，购物的欲望也非常强烈，免税店内的有些热销品必须不断补货。一旦邮轮停靠港口，几乎所有的中国客人都会下船旅游和购物。大半天后，大家都提着一样的免税店袋子返回船上，有时还会发生搞错购物袋的事情。”上述船长告诉本报记者。