美观典雅的第一辆红旗轿车。(资料图片)

　　新中国成立初期,中央领导乘坐的是苏式吉斯、吉姆等轿车,随着1958年5月5日我国第一辆“东风”牌轿车在一汽试制成功,研制国产高级轿车的重任落到了一汽人身上。1958年6月30日下午,一汽车身科的房间里坐满了人。一汽副厂长、总工程师郭力郑重地说:“上级决定由一汽立即设计试制供国家领导人用的高级轿车,只给我们1个月时间,这事在国外也是办不到的,但是我们要横下一条心把它干出来。”

　　1958年7月1日,高级轿车项目正式上马。全厂上下总动员,组成了由干部、技术人员、工人“三结合”的攻关突击队日夜奋战。当时不要说完整的设计图纸,连可供借鉴的样车都没有,困难之大可想而知。时任一汽厂长饶斌提出了轿车试制以“仿造为主,适当改造”的原则。就在大家为找不到样车而焦急的时候,有人听说吉林工业大学有一台1955年克莱斯勒帝国牌C69型高级轿车。这一消息让大家立刻兴奋起来,于是马上找到厂领导,请厂领导出面将车借过来,作为设计参考的“蓝本”,随即采用“人海战术”开始了一场轰轰烈烈的造车运动。根据借来的样车所对应的相关部件,轿车共需要有3488个零件。这些零件被排成一排,一汽员工像赶庙会一样,认为自己可以加工的零件就签字拿走。由于时间紧迫,来不及画车身加工图纸,工人们就直接从油泥模型上取样板,加上结构剖面示意图,就成了制造零部件的全部依据。没有模具,工人们就靠手工敲。发动机与液力传动无级变速器的试制是难度最大的。攻关人员参照样车,经多次试验,采用百里挑一的土办法,终于试制成功V8顶置气门发动机。功夫不负有心人,7月20日,轿车基础车身完成。