始于两千多年前的古丝绸之路，开辟了东西方文明交流的便利通道，也培育了连绵不断的欧亚经济合作带。几经历史沉浮后，在高铁时代来临、欧亚内陆资源急需开发的背景下，共建丝绸之路经济带成为中国与周边国家睦邻友好、共同繁荣发展的基础，也是中亚地区担当欧亚经济、文化交流中枢使命的需要。

　　尽管中国政府有关丝绸之路经济带建设的具体内容还未明确公布，但是人们已经对其规划方向有了大致理解：北线是以新欧亚大陆桥为名的中—哈—俄—欧跨国铁路、西欧—中国西部公路构成的贸易运输系统；中线是很早就进行规划的中吉乌跨境铁路，未来它将连接土库曼斯坦、伊朗和土耳其，并进入欧洲；南线是以铁路、公路、能源管线为支撑的中巴经济走廊。丝绸之路经济带是以上述主要的交通干线或综合运输管道作为发展轴，以其辐射范围内的大中城市为依托，以发达的产业为主体而建设的带状经济区域。

　　在丝绸之路经济带的三条主要线路中，铁路运输均发挥着核心引领作用，由其造就的货流、信息流和人流是经济带建设的基础。目前来看，北线的洲际铁路已经运行20年了，成效显著，今后的任务是进一步开拓和发展公路、信息通道等并行基础设施。南线的支撑是长期运营的中国—巴基斯坦喀喇昆仑公路，在中巴紧密伙伴关系的促进下，铁路、港口和能源管线等建设也已经提上日程，步上快速发展的轨道。唯有丝绸之路经济带极为重要的中线建设，目前处在一个较为敏感的节点，遭遇的各方面困难较大，主要体现在三个方面。