记者从朝阳区政府网站了解到，该区域内2020年前拟建6条轨道交通线路，包括途经CBD的APM线以及M3号线、M17号线、M12号线、东四环线和平谷线。

　　CBD核心区周边将规划APM线，起点将从地铁6号线东大桥站至地铁九龙山站，全长4.88公里，均为地下线，共设8座车站。据悉，APM线全称为市政交通项目旅客自动输送系统，也称为自动导轨快捷运输系统(AGTS)，是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统，目前在首都机场航站楼之间已有应用。APM列车一般车体较宽，内设座位较少，大部分空间供乘客站立，车厢超大玻璃使视野非常开阔。相比地铁站，一般这种APM线的距离很短，车站设置较密，每站的间距也很短，平均只有数百米。

　　其次，M3号线是从海淀区田村至金盏金融服务园区，在朝阳区内长17.7公里，均为地下线，设13座车站。

　　M17号线是从昌平区未来科技城至亦庄新城站，途经北苑东路、京承高速、东大桥路等至朝阳港，在朝阳区内长32.7公里，北苑地区为高架线路，其余为地下线路，设14座车站。

　　M12号线是从海淀区四季青至东坝组团北区，在朝阳区内长约16公里，全部为地下线，设11座车站。

　　东四环线是从四元桥南至通州区环球影城项目，在朝阳区内长约24.5公里，全部为高架线，设14座车站。

　　而备受关注的平谷线则初步研究东起平谷区，经河北省三河、燕郊进入通州区宋庄区域，再向西进入朝阳区，在东坝北区北侧经规划亮马河北路至东四环终点，与地铁14号线在东风北桥实现换乘；全部为地面及高架线，设11座车站。

　　这条线路目前的规划方案与平谷区去年年底人代会期间透露的方案有很大不同，当时该区代区长姜帆介绍，地铁平谷线将从东坝地区沿着京平高速铺设，在平谷马坊沿密三路向北，经过顺平路之后向东进入城区。线路考虑设置大站快车，站间距比较大，列车速度将达到160公里以上，半小时可由平谷到达东坝。

　　此次公布的规划中表示“平谷线规划方案正在研究中”，这也说明该条线路的线位还没有最终确定。(记者左颖)