市交通委主任周正宇：未来五年缓堵方案 正在编订 小汽车出行比例将降5%

　　明年拟研究试点征收拥堵费

　　“十三五”期间，北京的交通将通过“规建管限”来做一道加减乘除的计算题，最终达到缓解交通拥堵的结果。昨天中午市交通委主任周正宇介绍，本市正在编订5年缓堵方案，综合施力希望绿色出行比例5年达到75%，小汽车出行比例下降5%。

　　据悉，“规建管限”中的规划是“除法”：本市将通过控制人口规模，疏解非首都功能，优化职住平衡等治理城市病，从源头缓解交通拥堵。限制是“减法”：主要是通过运用法律、经济、科技和行政的手段，进一步调节小汽车的拥有和使用，调控总量发展。建设是“加法”：未来，北京市交通委将建设十大交通体系，继续完善城市的交通基础设施，打通京津冀三地之间的道路瓶颈，建起“轨道上的京津冀”。管理相当于做“乘法”：本市要挖潜既有交通设施的潜能和服务能力，优化交通秩序，提高交通服务和文明水平。

　　绿色出行

　　小汽车出行降到25%

　　市交通委将其细化为10大体系，涵盖了300余个标准量化指标。周正宇说：“具体细节将写入北京市缓解交通拥堵总体方案（2016年至2020年），分阶段实施，计划2020年基本建成，2030年全面实现。这个时间表基本与京津冀规划纲要实施时期吻合。”

　　与“十二五”相比，绿色成为未来交通发展的重头戏。交通统计由原本的公共交通出行比例调整为绿色出行比例，后者是在公交、地铁出行量的基础上增加了步行和骑行。“绿色出行今后将成为城市出行主导。到2020年这个指标将达到75%，小汽车出行比例要下降到25%。

　　汽车限行

　　明年将推更严格新政

　　明年本市要在小客车的调控政策、机动车的限行措施、地区错峰上下班等方面都计划有新的政策出台。

　　今后强化各区和街道、社区作为停车管理、微循环建设的主体责任。“针对不同区域的问题特性进行有针对性的治理，目前团结湖已经建立了一个示范区。交通治理的成绩更将纳入区县年度考核项目。”

　　另外，本市将通过行政、经济和法律手段，在促进公交优先和限制小汽车出行方面推出更“严格”的新政。