新华社乌鲁木齐５月４日电（记者曹槟 江文耀）接近中午，武警交通第四支队勤务中队驾驶员昌新毅在驾车经过新藏公路７６６桩号时，用力按响了喇叭，向一位在此牺牲的战友表达敬意。

　　２００２年，武警交通第四支队从乌鲁木齐移防到西藏阿里狮泉河镇，担负新藏公路的养护保通勤务，到今年正好１５年。近日，新华社记者跟随支队车辆，亲身感受武警官兵如何在“生命禁区的禁区”守护世界上海拔最高的公路。

　　新藏公路又称国道２１９线，北起新疆叶城，南抵西藏拉孜，全长２３４０余公里，平均海拔４５００米以上，年平均气温不到５摄氏度，氧气含量只有内陆地区的４０％。随着公路的通行能力和安全系数逐年提高，阿里至叶城从１５天缩短到了１天。

　　从阿里出发走一百多公里便可抵达新藏线第一驿站——日土县，一大队一中队班长罗兵驻守这里已经整整１５年，见证了县城“从一块水泥地都没有到现在两条整齐宽敞的街道”。

　　罗兵最初是一名平地机操作手，但随着新藏“土路”逐渐柏油化，面临“失业”的他自学了机车维修、电工和计算机，连蔬菜温室的暖气和喷灌系统都是他带头设计和安装的。

　　不仅是军营，高原百姓的生活品质也在提升。一中队中队长张磊说，七八年前运到日土的西瓜一公斤要卖到６０元，去年夏天已经降到十几块。

　　驻守三十里营房的五大队大队长宋石兵对此也深有感触。２００３年他和战友在松西乡修筑路基时煤气用光了，想用１００块钱从牧民那里买把斧头劈柴，结果牧民拿出了一个５公升的塑料桶，不要钱，要柴油。

　　“那时候有钱也花不出去，还不如以物换物实在。老百姓把钱放在一个小木箱里藏起来，常常需要把发了霉的纸币拿出来晒。现在路通业兴，很多牧民都把钱存到了银行。”宋石兵说。