提质增效助推中国“智”造 

　　“制造业是各类资源要素最集中的领域，因此也是供给侧结构性改革的主战场。”在9月9日由国家制造强国建设战略咨询委员会举行的2016国家制造强国建设专家论坛上，工信部部长苗圩表示，推进供给侧结构性改革，是破解制造业突出矛盾和问题、加快建设制造强国的必由之路。一方面要着力化解过剩产能和处置僵尸企业，减少无效和低端供给；另一方面要补齐创新能力、质量品牌和工业基础短板，扩大有效和中高端供给。

　　“对制造业来说，补短板尤其重要。”国务院发展研究中心技术经济研究部部长吕薇认为，要着力补上核心关键技术、工业基础、质量品牌和创新能力的短板，创新仍是推动中国制造升级的第一驱动力，其核心正是要提高要素生产率、增加竞争力。

　　制度优势提升创新能力

　　“科技创新是推动《中国制造2025》的根本动力。”中国工程院院长、院士周济指出，与西方发达国家制造业从2.0到3.0再到4.0的“串联式”发展相比，中国制造业要实现2.0、3.0、4.0同步前进的“并联式”发展，只有靠科技创新。

　　吕薇把创新分成3类，第一是效率驱动型的创新，目的是要提高要素生产率，比如机器换人等；第二是面向消费者的创新，要满足市场多样化的需求，提供有效供给；第三则是突破核心关键技术的创新，比如传统产业加强技术改造等，这也是制造业的重要短板。

　　在重大技术创新方面，周济认为，企业是创新驱动产业升级的主体，必须从根本上调动企业家、管理者和工程师的积极性。同时，要充分发挥我国的制度优越性，让产、学、研、金、政深度融合，动员千军万马，集中精兵强将，全面推进有组织的创新。

　　今年上半年，中国高铁海外新签订单达148.8亿元，同比增长126%。中国高铁装备正成功走向世界，并在一系列核心技术上实现重大突破，打破国外垄断。对此，中国中车股份有限公司总信息师王勇智表示，中国高铁一直坚持“以我为主”的创新路径，而能实现不断自主创新的最重要因素是国家制度的优势——政府也是客户，并结合高校、研究院所、配套企业、院士一起攻关，形成了政产学研用的协同创新模式。

　　“真正的核心技术、关键技术是买不来的，必须依靠自主创新。”中国商用飞机有限责任公司董事长、党委书记金壮龙也表示，企业为主体承担重大工程已取得重要进展，企业提升创新能力的重点是管理创新、技术创新和体制创新。目前全球拥有或正在研制100座级以上干线飞机的公司共4家，拥有或正在研制50至100座级支线飞机的公司共5家，中国商飞都位列其中。

　　“推进《中国制造2025》，要高度重视改造提升传统优势产业，注重激活存量。我们这样的制造大国怎么转型升级？必须要在整个行业中推广应用数字化、网络化技术，特别是推动制造装备升级换代，要用自主可控的先进装备和系统武装中国制造业。”周济说。