据新华社天津9月14日电 14日，第四届中国天津国际直升机博览会在天津空港经济区举行。中国航空发动机集团携多款直升机动力相关展品首次亮相直博会，其中，初次展出的国产1600千瓦级涡轴发动机成为各方关注的焦点。

　　据了解，1600千瓦级涡轴发动机是通过集成创新完全独立自主研制的国产最大功率涡轴发动机，填补了国内该功率等级涡轴发动机型谱的空白，其功率等级和结构安装性可满足不同吨级直升机的动力需求。

　　传动系统和旋翼系统是直升机两大关键部件，除1600千瓦级涡轴发动机外，此次中国航发还展出了直升机传动系统主减速器齿轮系模型，包括主旋翼传动链和尾输出传动链，同时动态展示了直升机发动机动力传递给主旋翼和尾桨的过程。

　　首次参加直博会，中国航发共带来四型展品，包括军民通用的涡轴发动机、传动系统和旋翼系统关键件，凸显了动力、传动系统在直升机系统中的重要作用。

　　中国航发有关负责人介绍，除静态展示外，国产涡轴发动机和传动系统还配装了国产军用和民用直升机参加此次直博会飞行表演，集中展示了中国航发成立一年来大力推进军民融合发展，在相关领域产品研制和关键技术研发上取得的创新成果。

　　新闻分析

　　中国直升机家族是怎样一飞冲天的

　　在第四届中国天津国际直升机博览会上，国产直升机成为展会的主角。业内人士表示，从当初的“望尘莫及”到与世界强国“对等合作”，再到“走出国门”支持“一带一路”沿线国家发展，中国正向直升机强国大步迈进。

　　接近世界先进水平

　　中国航空工业集团副总经理陈元先介绍，1956年国家决定在哈尔滨开展直5直升机的研制工作，开启了中国直升机工业的发展历程。

　　中航工业直升机设计研究所所长助理方永红介绍，建国初期，我国直升机工业与国际水平的差距远远大于后来无人机研究起步时的差距。经过几十年发展，从最初的仿制到今日的自主创新，我国直升机行业大跨步迈进，在理论研究方面与世界先进水平已非常接近。

　　直升机族谱趋完善

　　业内人士介绍，经过60多年发展，中国直升机工业实现了历史性跨越，构建起谱系日趋完善的直升机家族。

　　坚持创新驱动发展，有力地推动了中国直升机工业向世界水平迈进。陈元先说，近年来，直9、直8、直11不断创新发展，共同打造了中国直升机工业三大基础平台，走出了一条中国直升机工业引进、消化、吸收、再创新的发展之路。直9系列直升机批量出口国外；直8直升机创造了大型直升机9000米升限的世界纪录，填补了高原直升机的空白。

　　经过60多年的创新发展，中国直升机工业构建了体系完备的研制、营销、服务、运营和维修保障等全产业链布局，拥有了先进的技术标准体系、材料标准体系、质量保证体系，建立了满足适航要求并与国际接轨的民机产品研制和工程技术服务体系。直升机已形成了从1吨到13吨的产品谱系。目前，中国航空工业直升机凭借12大系列、50多个型号的直升机跻身全球直升机制造商前列。

　　底气来自技术进步

　　技术进步使中国直升机工业更有“底气”。中国航空工业直升机总设计师吴希明表示，中国军用直升机技术发展迅速，“军民融合”推进了军民用直升机协同发展。

　　在此基础上，中国直升机行业正迈向更高的台阶，为“一带一路”沿线国家提供支持。

　　中国航空工业直升机股份有限公司总经理吕杰表示，我国应正视中国航空工业整体起步晚于世界航空强国的事实和差距，直升机产业要以全球视野，积极融入世界航空产业链。

　　如今，中国直升机厂商正积极走出国门。吕杰表示，中国航空工业将支持帮助亚洲、非洲、拉丁美洲有需求的国家构建本国的制造和运营体系，还将与俄罗斯、法国、意大利、德国等国家展开整机与系统部件的合作。

　　（据新华社天津9月14日电）