内容摘要：新华社南昌11月 20日电（记者齐中熙）随着两片总重达1.1万吨的连续梁在京九铁路浒岗段上方华丽转身并精准对接，（南）昌赣（州）高铁最大转体连续梁20日实现成功转体，为下一步全面进入无砟轨道施工打下了坚实基础。据上海局集团昌赣高铁项目部副指挥长凡春胜介绍，昌赣高铁浒岗跨京九铁路转体连续梁设计为双转结构形式，总长177.5米，单墩转体重量5500吨，是昌赣高铁全线重点控制性工程之一。为安全优质完成施工，项目部组织工程技术人员对施工方案反复进行优化，科学制定了大型机械施工、挂篮施工等一系列施工和安全防范措施，既有效地降低了施工的安全风险，同时最大限度地降低了对京九铁路运能的影响。
关键词：施工;对接;南昌;防范措施;浒岗;高速铁路;工程技术人员;集团昌赣高铁项目部;轨道;风险
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新华社南昌11月20日电（记者 齐中熙）随着两片总重达1.1万吨的连续梁在京九铁路浒岗段上方华丽转身并精准对接，（南）昌赣（州）高铁最大转体连续梁20日实现成功转体，为下一步全面进入无砟轨道施工打下了坚实基础。
据中铁上海局集团昌赣高铁项目部副指挥长凡春胜介绍，昌赣高铁浒岗跨京九铁路转体连续梁设计为双转结构形式，总长177.5米，单墩转体重量5500吨，是昌赣高铁全线重点控制性工程之一。由于每天有184列车通过的京九铁路，安全风险极高。再加上转体连续梁桥址地处熔岩地区，为最复杂的喀斯特地貌，桩基施工难度大。
为安全优质完成施工，项目部组织工程技术人员对施工方案反复进行优化，科学制定了大型机械施工、挂篮施工等一系列施工和安全防范措施，既有效地降低了施工的安全风险，同时最大限度地降低了对京九铁路运能的影响。
昌赣高铁是京九高铁的重要组成部分，预计2019年底通车。通车后，将与合肥至南昌高铁对接，并与京沪高铁连接，形成我国南北又一条高速铁路大动脉。
